3月30日，小米集团在港交所发布公告称，公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为亿元人民币，预计未来10年投资额亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
雷军亲自挂帅，可见对造车的重视程度，绝对是战略级的决策。未来十年投资亿美元，有知情人士称，小米将投资所设想金额的约60%，计划为其余款项进行融资。所以，小米一定会在一级市场融资，甚至可能搞个原型车出来就会独立上市（参考恒大汽车）。
小米将把汽车组装外包给合同制造商，也就是其智能手机所使用的模式。
雷军说，他将在今日晚间披露造车细节。
近期小米集团曾多次传出造车消息，但均被官方否认。
2月19日，《晚点LatePost》报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定。随后小米官方否认，表示目前没有打算，等等看。
3月19日，小米集团再次被曝出正在正在快速推进造车事项，最快有望在1-2个月内立项，初步讨论的品牌定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场。该计划的直接负责人为小米老将王川。但小米集团再次对该消息予以否认。
雷军对智能汽车心念已久
早在年前后，雷军就两次拜访特斯拉CEO马斯克，雷军问马斯克：“10年前你为什么做特斯拉？那时电动车还没这么火，你是怎样看待这个机会的？”
马斯克的回答让雷军终身难忘。马斯克说：“我从不觉得这是个好机会，因为它的失败率要比成功率高得多，我只是觉得这是人类应该做的事情，也是值得做的事情，我不想苦苦等待着让别人来实现。”
从硅谷回来后，雷军感叹说：我们干的好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的。
在此之后的年11月，雷军就通过顺为资本投资了蔚来汽车。
而众所周知，雷军与小鹏汽车CEO何小鹏也是超过十年以上的“亦师亦友”关系。年，顺为资本参与小鹏汽车A+轮融资。
造车是小米未来增长冲击千亿美元市值的重要引擎
雷军曾说小米是“手机+IoT”双引擎，现在是1+1，消费电子与智能电动汽车，有了一个全新的业务版图。
智能手机业务趋于饱和，AIoT业务增长乏力，特别是平板与电视出现了下滑。因此，新的增长引擎，对小米很重要，现在看来，这个增长引擎就是汽车。
自下场做智能手机以来，雷军带领团队苦哈哈的一干就是10年，不曾想，智能汽车崛起，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等公司一路崛起，反而是小米的市值一度还腰斩，只是偶尔触及到千亿美元的市值。
小米选择此时下场造车，最大的好处是，小米寻找到了一个新的大赛道，可以让小米有更大的想象力，这对小米营收再上一个台阶，助力市值破千亿美元。
小米造车有哪些挑战呢？
小米做手机电视等成功，做汽车是否一定成功？雷科技创始人罗超提出几个关键问题，也确实是比较客观的：
第一，汽车的复杂度比手机、电视等高出几个数量级，虽然智能汽车是“移动的智能电子设备”，但做好手机的就能做好汽车，或者说做了智能手机就有硬件经验，显然是谬误，如果这样OPPO、vivo们也可以造车了。
第二，汽车的资本要求、渠道玩法、制造要求、游戏规则都跟数码圈截然不同，特斯拉的一大竞争力是智能制造。
第三，最重要的一点，智能汽车今天PK的不是车，是智能，即AI技术，特别是自动驾驶，这是特斯拉、小鹏们的重点，也是百度造车被看好的原因。在自动驾驶上，小米是零基础。虽然可以花钱与时间去获得，但一定要足够长的时间以及足够大的投入，小鹏、蔚来、理想以及百度们搞到现在都折腾差不多10年了。
再说一下：小米是零基础。
第四，最后才是思考小米的定价策略、营销能力等等对汽车行业的影响。毕竟，要PK谁便宜，谁有性价比，谁会营销，五菱宏光已经在前了，2.88万起的MINIEV去年火爆市场。
不过，小米本身拥有硬件和软件的经验，况且以雷军团队的能力，还是有可能获得一席之地的，小米造车未来仍值得期待。跨界造车，各路巨头纷纷下场，我们拭目以待，当然也要想想自己如何参与其中了。
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