自从小米官宣造车以来，雷军辗转于各地，传出众多“绯闻”。一时间，小米造车成为业界的“香饽饽”，西安、武汉、北京、上海、合肥等地打响了争夺战。目前，小米落户合肥并由江淮汽车代工的呼声最高。虽然有关各方均予以否决，但大家似乎都非常认可合肥。笔者以为，纵然有个来合肥的好处，但在大众蔚来的“光环”笼罩之下，小米汽车慎重“入肥”，其实也是可以理解的。作为近年来兴起的风投之城，有着“中国最牛风投机构”“新能源汽车之城”美誉的合肥，无疑是各大造车新势力眼中的香饽饽。在大众、蔚来、比亚迪等先后落户合肥后，如果小米真的再来了，合肥的“新能源汽车之都”梦算是成功了一大半。关于小米汽车落户合肥，大家都讲出了很多理由。比如，蔚来汽车中国总部落户合肥所带来的产业集群效应，江淮汽车拥有成熟的代工体系，以及科大讯飞、国轩高科等智能科技企业助力。按照小米的产品特点，小米造车必然要考虑成本因素，零部件配套体系越是完善，整车成本控制确实更有把握。和蔚来不同的是，小米压根没有遭遇生死考量，不到最后一刻，肯定会货比三家的。从目前的情况来看，小米落户上海和武汉的可能性也是极大的，这些地方都有自己的特色。上海的汽车工业一直处于国内领先地位，有上汽集团、特斯拉等优势企业，小米也参与了上海张江高科技园区自动驾驶企业纵目科技D轮融资，领投了上海激光雷达企业禾赛科技D轮融资。7月14日，上海发布了《上海市先进制造业发展“十四五”规划》。该规划提出，上海在“十四五”期间将重点发展新能源汽车、智能网联汽车、整车及零部件等制造领域，延伸发展智慧出行、汽车金融等服务领域，到年实现万亿级产业规模，着力打造世界级汽车产业中心。不过，该规划也提出，上海将支持本市龙头企业发挥品牌和技术优势，加快推出市场认可度高、核心竞争力强的高端产品。这里说的龙头企业不言自明，显然对小米是不利的。但是，和蔚来一样，把上海作为总部或者研发基地还是非常不错的选择。此前，小米在
