文/瞎聊车
兄弟们，不得了啊。
我问你们一个问题，“你们的车有多少种驾驶模式？”。
我想，大部分人可能都会说，不就两种嘛，标准（Normal）模式与运动模式（Sport）嘛，最多的可能就3种模式。标准、运动、经济模式（Eco）或者叫“舒适模式”，比如，比亚迪的很多新能源汽车。
当然，再高级一些的车，可能还有一种“雪地模式”。
其实，这种驾驶模式的原理非常简单，主要就是按动力输出来区分的。
标准模式，动力输出正常水平，不强也不弱。
经济模式，为了省油，可以牺牲一部分动力。
运动模式，动力也是最强的，油门跟脚，动力输出强劲。
但是，小米汽车的技术发布会，直接让众车企瞬间沉默了。
有网友问：“小米SU7有哪些驾驶模式”？
小米汽车官方回答：“小米SU7除传统的舒适、运动等模式以外，支持无限自由度的自定义驾驶模式。包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱分配、动能回收等10大项调节，每一项都可精细调节。当所有参数组合起来可提供多达16.8亿种驾驶模式，这是在任何汽车上都不曾提供过的自由体验”。
看到小米汽车官方的回应，网友也表示之非常惊讶，因为，在大家的潜意识里，汽车的驾驶模式无外乎以上三种。
小米汽车，你说你有十种模式，这已经够厉害了吧，但是，你直接来个16.8亿种模式，这直接把网友都给搞懵了。
16.8亿，是个什么概念？
估计很多人可能一辈子都想不明白，可能听得最多的就是中国人有14亿人口吧。
那么，我们就拿全中国人做一个比喻。
也就是说，给14亿中国人每人分配一辆小米SU7，然后，每个人都可以设置一种模式去开，然后，每个人的模式还不重样，体验也就不一样，就问你牛不牛就行了？
然后，也有调皮的网友要求，让小米汽车拉一下清单，看看这16.8亿种模式是怎么算出来的？
我觉得，小米汽车肯定能够解释怎么算出来的，但是，让它公布清单可能有难度，罄竹难书，估计说的就是小米SU7的驾驶模式吧。
就连吉利汽车高级副总裁杨学良都对此发文表示“难以想象”。
那么问题来了，公开表示小米SU7有16.8亿种驾驶模式，到底有没有意义？
作为一名新能源汽车车主，明确表示意义不大，或者说压根就没有什么意义。
因为，就用车场景来说，其实有3种模式就已经足够了，懒一些的人可能从头到尾就用Normal模式，个别人可能心血来潮会体验一下Sport模式吧。
而小米SU7的16.8亿种模式，更像是一种“噱头”，并不是说小米汽车有多厉害，不要去看数字很吓人，其实，这玩意就是一个排列组合的问题。
只要学过概率统计的人都明白。
举个例子，很多人都玩过音乐播放器吧。
很多音乐播放器，都带有一个叫“均衡器”的东西，比如，下面这个播放器，均衡器调节总共有10列，每一列是啥东西我们先不去管。
然后，每一列都有12个挡位可以调节，你可以理解为从强到弱。
然后，这10列，最终到底能够组合出来多少种模式呢？
答案是61,,,种，没错，有6千多亿种，一个小小的音乐播放器，其播放模式可比小米SU7厉害多了。
其实，这玩意就是一个简单的排列组合公式，每一列都有12个挡位，然后，这10列组合起来就是12的10次方，算出来刚好就是6千多亿。
是不是非常容易理解呢？
但是，好像并没有一个音乐播放器去拿这个做宣传吧，宣传自己的播放器有6千亿种播放模式吧，真的这么去宣传只能让人觉得滑稽，又有点幼稚，还有点莫名其妙的感觉。
所以说，小米SU7搞出来的这16.8亿种驾驶模式，噱头大于实际意义，并且，有些参数，比如，动力、悬架高低、动能回收等，在设置为极限模式下，可能还会存在安全问题。
那么，程序员可能还得想办法去做一些限制来规避这些极限模式下出现的安全问题。
写过程序的人都知道，代码越多，代码越复杂，出现Bug的概率也就越高。
所以，个人对于小米SU7拥有16.8亿种驾驶模式的看法，跟吉利高级副总裁杨学良一样，那就是“不可思议”，还有点“莫名其妙”，虽然它确实是真的，小米汽车没有虚假宣传。
不过，小米SU7，确实还是挺好看的。
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