4月3日，是小米SU7上市第一周的最后一天，也是这款新车开启首批交付的一天，还是上市当晚下订的消费者可退的最后一天。
上市之后的这一周时间里，小米SU7的热度始终不减。每天，您都能在各种平台的热搜榜中看到“小米汽车”或“小米SU7”字样：27分钟订单数破5万，24小时订单数破8.8万，顶流媒体试驾，长城汽车董事长魏建军互动，试驾事故频出，官方回应网友提问，退订率40%，雷军亲自给车主开车门……
在小米SU7首批新车交付现场，雷军表示：“小米SU7开售短短几天时间，就有了超过10万人大定，锁单量已经超过4万单。”
竞争对手们也都感受到了小米SU7上市所带来的冲击。不少车企将旗下改款车型的发布时间放在了这款上市之后的几日，其中显然有人是希望针对其定价作出应对。
自小米SU7上市后，已有至少17家车企对旗下车型进行了售价下调或推出了限时优惠。
这还只是小米SU7上市后带来的影响之一。
小米SU7上市所带来的热度，在中国汽车圈可谓绝无仅有。这款小米汽车旗下首款新车的上市发布会，甚至被圈内不少人士称作“车届春晚”。参与这场发布会的媒体人发朋友圈，都会被好友调侃“您也在春晚现场”。
让我们来看看，被称为“雷神”的雷军所仍下的小米SU7这一"重锤"，究竟对行业产生了多么巨大的影响。
小米SU7上市发布会上，包括蔚来创始人、董事长、CEO李斌、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏、理想汽车创始人、董事长、CEO李想、长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇在内的多位车企领导到场支持。
百度有驾就发现，除了到现场的车企领导外，有多位在车企和车企代理公司工作的朋友也发布朋友圈表示在“观摩”“学习”小米汽车的发布会。
小米SU7价格发布后不久，针对何小鹏手拍坐在一旁的李斌所做的段子接踵而至。
虽然小米汽车上市一周内，有17家车企调整了产品价格，但这些车企并非都和小米汽车有竞争关系，更是没有多少车型是SU7的直接竟品。
但不可否认的是，虽然不是全部，但其中必然有车企的降价是和小米汽车有关。
就在小米SU7上市发布会结束后，李斌发布了一条与雷军同框的短视频，称这款产品出来后，蔚来新品牌乐道都不好定价了。甚至有人调侃，何小鹏在发布会未结束就提前离场，也与该车价格直指小鹏P7有关。
在小米SU7上市发布会后一天，阿维塔举办了一场线上发布会，宣布推出新款阿维塔12，并将起售价价下调了4.5万元左右。有媒体人对百度有驾表示，他在这款新车上市后的周末去了线下的阿维塔店，但发现阿维塔12的广告牌仍然采用旧价格。
新品物料都来不及做就举办了新款上市发布会，足以看出阿维塔此次调价的节奏之紧张。
同样是在小米SU7上市的一天以后，华为智能车BU董事长余承东在个人微博上表示，华为与奇瑞汽车合作打造的智界S7将开启大规模交付。而在4月1日，华为与赛力斯合作的问界品牌则宣布，将新M7入门版车型的价格下调2万至22.98万元。
恐怕没有多少人相信，华为两大合作品牌前后的举动和小米SU7上市之间没有任何关系。
在全新腾势N7上市发布会的现场，腾势品牌总经理赵长江也在发布会现场调侃了小米汽车的续航里程数据。
可以感受到，不少车企的决策，都或多或少收到了小米汽车的影响。即便不是直接竞争，随着相关性弱的车企也会因为一些相关性强的车企和消费者注意力的变化而收到间接影响。
“不要跟雷军比营销。”京东集团创始人刘强东多年前的这句话，现在的汽车圈算是终于明白了其中的分量。
雷军在小米SU7上市发布会上不断针对特斯拉的事儿，大洋彼岸的特斯拉CEO马斯克似乎也知道了。
马斯克在社交媒体发文疑似回应雷军：“对任何技术进行评分的正确方法不是将其与竞争对手进行比较（太容易了），而是将其与物理极限进行比较。例如，我们如何对星链延迟进行评分，这表明仍然有‘很多’改进空间！”
4月1日，吉利控股集团高级副总裁杨学良发布微博称，自己来到位于杭州市萧山区银泰百货的小米之家观摩刚刚上市的小米SU7，结果发现店内“人不多，随时可以看”。
就因为说了句“人不多”，杨学良遭遇不少网友的言论攻击，不得不删除这条微博。
同样遭遇网络暴力的还有一些“顶流”媒体人。部分媒体人在试驾过小米SU7后，表达了对于这款产品并不算认可的言论，就遭到不少“米粉”的留言炮轰。甚至有媒体人不堪其扰，选择删除相关言论以求清净。
这样的现象，足以看出小米公司和雷军的影响力。面对这样的影响力，有人选择趁热“蹭一蹭”。
就在3月28日电小米SU7上市发布会前夕，魏建军与雷军相互赠送各自公司的代表车型。魏建军将一台刚上市不久的坦克Hi4-T开到发布会现场赠予雷军，雷军也将一台小米SU7赠予魏建军。
4月1日，魏建军在微博上发文，分享了其组织高管和专家团队对小米汽车SU7的评审结果。他表示，尽管小米汽车成立仅3年，但在细节设计方面表现出色，值得肯定。
这一评价迅速引起了业界的广泛