汽车圈炸了，雷军终于下场了，国内新能源车迎来了最强的对手。昨天的小米SU7发布会，大家都看了吗？等了两个小时，雷军才终于说出了小米SU7的起售价，超预期了，仅仅27分钟预订量就冲上了5万台，对标保时捷和特斯拉，价格只要21万，雷军终于不装了，这场发布会到底有什么看点，小米入场后，汽车圈又会有哪些变化呢？
为了3月28日的这场新车发布会，雷军做了整整几个月的预期管理，不得不说，消费者的心理算是被他给拿捏得透透的。
他先是在社交平台发起了关于新车售价的投票测试，试探消费者的心理接受底线，而自己呢，多次在公开场合表示，这个车“价格有点高”，来拉升消费者的心理预期，就在前几天，特斯拉modelY官宣涨价，雷军还在微博上狂赞马斯克，有人说，雷军这是在感谢马斯克给自己的新车做涨价铺垫呢，四五回合下来，消费者的好奇心已经被吊到了嗓子眼，结果呢，发布会一开，小米SU7官宣售价，三个标准，最高配的也没有超过30万，比之前各路媒体预测的价格都要低，不得不说，雷军真的是营销高手，预期管理做的可真有水平，于是乎，短短27分钟之后，小米新车预订量就冲上了5万台，据说数字还在涨，估计一天的大定规模，就能把一年的工厂产能给干没了。
除了给定价做预期，雷军的这次发布会，还把整个汽车圈都请来了。长城汽车董事长魏建军、小鹏、理想和蔚来汽车的创始人也都来了，几个人还被安排一起坐在了第一排，直接把发布会的排场给拉满了。小米汽车下场搅局，为啥还能把竞争对手都请来看戏呢？这和雷军这次给小米汽车的宣传定位有关系。
小米这次，明面上是对标了保时捷和特斯拉。按照雷军自己的说法，设计小米SU7的时候，是对标保时捷来做的，因为外形上和保时捷太相像，这款新车甚至被称为“米时捷”，而在对标特斯拉方面呢，除了定价上接近，小米汽车还在智能驾驶系统上做足了功课。
这款新车自研了纯视觉和激光雷达两种方案，全部系列都支持极窄车位泊车，而且全国通用。长达两个小时的发布会，雷军一直对小米SU7的介绍，无时无刻不透露出一种“拳打保时捷、脚踢特斯拉”的气魄，大家品一品，这种营销套路是多么精明。
一方面，把自己的产品和保时捷、特斯拉这两大顶级流量绑在一起，然后呢，定价又比人家要低，话题赚尽了眼球，而且国内的这些汽车大佬表面上是一个都没得罪，谁还能比雷军更精明呢？
明面上想和国际大品牌竞争，可实际上呢，大家觉得，小米下场造车后，谁最危险？毫无疑问，还是国内那些造车新势力品牌。坐在观众席第一排的蔚小理创始人，不知道听着雷军讲话，心里是什么滋味。
从车型和价格上来看，新款的极氪、极氪、小鹏的P7i以及蔚来ET5等，都是小米SU7的有力对手。网友发现了一个微妙的细节，小米SU7几乎是全面对标极氪的价格进行定价，后驱智驾、四驱智驾这两个版本，还比极氪要低1万块，从两款车的性能来看，不能说是一模一样，也是大差不差了，极氪，可以说是和小米SU7竞争最激烈的一款车。
发布会长达两个小时，雷军哪来这么多话可以说呢？除了介绍车，他还把小米用户商城中的所有商品都做了介绍，难怪网上流传出一张图，台下的蔚来汽车创始人李斌感叹，这下蔚来商城算是完了！
智能汽车已经不是一个蓝海市场了，小米也不是第一个入局的，消费者对于电动汽车到底能够做到什么样，怎么样才会下单购买，已经有了一定的预判，于是，雷军必须在发布会上利用这两个小时给大家掰开了揉碎了，彻底讲清楚，小米汽车究竟厉害在哪里，具体有哪些功能，凭什么可靠，以及价格为什么不能低于20万。
不光光是卖车，就在发布会同一天晚上，雷军在个人